A cobrança de pedágio na rodovia federal BR-262 está prevista para iniciar em fevereiro de 2027, entre os municípios de Três Lagoas e o distrito de Arapuá, em Mato Grosso do Sul. A medida gera preocupação entre moradores e comerciantes que utilizam o trecho diariamente, além de levantar dúvidas sobre a realização de obras de duplicação e ampliação de faixas, que ainda não foram incluídas no contrato de concessão.
A empresa concessionária Caminhos da Celulose, responsável pela administração da rodovia, afirmou que vai executar apenas as intervenções já estabelecidas no contrato de concessão, conforme o Programa de Exploração da Rodovia (PER). Entre as obrigações estão a recuperação e manutenção do pavimento, conservação da via, melhorias na sinalização, dispositivos de segurança, inspeção de tráfego, socorro mecânico e atendimento pré‑hospitalar.
Pedágio e obras
Para incluir novas obras ou modificar o planejamento original, a concessionária explicou que os pedidos devem ser encaminhados à Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Mato Grosso do Sul (AGEMS). Qualquer alteração no contrato exigirá o reequilíbrio econômico‑financeiro previsto e seguirá os mecanismos regulatórios estabelecidos. Até o momento, a Caminhos da Celulose não confirmou a ampliação dos trechos de duplicação reivindicados pelos vereadores de Três Lagoas.
O vereador Fernando Jurado analisou o contrato e identificou a previsão de duplicação entre o quilômetro 17 e o quilômetro 39,9, próximo à rotatória de acesso ao distrito de Arapuá. A execução da duplicação está condicionada a um gatilho contratual de cinco mil veículos por dia. Jurado estima que o requisito possa ser atendido a partir de 2028, caso o volume de tráfego seja comprovado. Para verificar o número de veículos, ele pretende solicitar à AGEMS os dados oficiais de contagem; se não houver resposta, organizará uma contagem cidadã com sindicatos, associações, advogados e representantes da sociedade civil.
Além da duplicação, o parlamentar defende a ampliação das terceiras faixas entre Três Lagoas e Água Clara, trecho que não consta no planejamento atual. Ele também apontou a necessidade de melhorias entre Três Lagoas e Ribas do Rio Pardo, citando riscos à segurança dos motoristas. Jurado reconheceu que a discussão sobre essas intervenções deveria ter ocorrido antes da assinatura do contrato, em 2023, e agora busca mecanismos para cobrar as melhorias dentro das regras da concessão.
Reação dos vereadores
A localização da praça de pedágio entre Três Lagoas e Arapuá tem mobilizado vereadores e moradores. A preocupação central é que residentes dos distritos de Arapuá e Garcia precisem pagar tarifa para chegar a Três Lagoas, onde concentram serviços de saúde, educação e comércio. O vereador Adriano Cezar Rodrigues, conhecido como Sargento Rodrigues, informou que há discussões sobre uma manifestação pacífica no trevo de acesso a Arapuá, com possibilidade de bloqueio da BR-262.
Os quinze vereadores de Três Lagoas assinaram um documento encaminhado ao governador Eduardo Riedel, pedindo a revisão da localização da praça de pedágio. Caso a cobrança seja mantida, eles solicitam que o ponto seja transferido para depois do distrito de Garcia, evitando que a população pague para chegar à cidade. “É inadmissível aceitarmos esse absurdo, principalmente colocar um pedágio entre Arapuá e Três Lagoas”, declarou o Sargento Rodrigues, que também criticou a sequência de investimentos, argumentando que a construção de terceira faixa e duplicação deveria preceder a cobrança.
Até o momento, a AGEMS não se pronunciou oficialmente sobre a solicitação dos vereadores. A Caminhos da Celulose reiterou que cumprirá o planejamento contratado, mas não assumiu compromisso com as novas intervenções reivindicadas. O próximo passo do poder público será analisar o pedido de mudança da praça de pedágio e, se necessário, abrir processo de reequilíbrio contratual para viabilizar obras adicionais. A população de Três Lagoas e dos distritos vizinhos acompanha o desenrolar das negociações, que podem definir se o pedágio será cobrado no ponto inicialmente previsto ou em local considerado menos oneroso para os usuários.
